numero Sfoglia:0 Autore:Rebecca Pubblica Time: 2021-07-27 Origine:motorizzato
L'applicazione della moderna tecnologia laser nel campo aerospaziale è principalmente in taglio, saldatura, rivestimento, pulizia e altri aspetti.
1. Taglio laser
Come per altri settori avanzati, anche il taglio laser di componenti in varie dimensioni e forme è importante per l'industria aerospaziale.In questo settore vengono spesso utilizzate leghe di alluminio ad alta resistenza e sono necessarie anche una finitura perfetta e una zona a bassa influenza termica.Non c'era modo di ottenere questo effetto impegnativo finché non abbiamo avuto la macchina per il taglio laser come soluzione perfetta per questo.
Nella produzione di apparecchiature aerospaziali, la copertura della fusoliera è realizzata con materiali metallici speciali ad alta resistenza, elevata durezza e resistenza alle alte temperature.Il metodo di taglio tradizionale è difficile da eseguire per la lavorazione di questi materiali, mentre il taglio laser può lavorare in modo efficiente la pelle dell'aereo, la struttura a nido d'ape, la struttura, le ali, la piastra di impennaggio, il rotore principale dell'elicottero, la scatola del motore e il tubo di fiamma, ecc. Il taglio laser consente un livello di precisione che prima non si riteneva possibile;ciò significa che parti e componenti sono prodotti con un livello più elevato di precisione e, in definitiva, di sicurezza.Questo è senza dubbio il fattore più importante per la produzione aerospaziale.
Nell'industria aerospaziale, la saldatura a fascio di elettroni viene utilizzata per molte parti.Viene invece utilizzata la saldatura laser perché l'operazione non deve essere eseguita sotto vuoto.Per molto tempo, la tecnologia della rivettatura è stata utilizzata per il collegamento tra i componenti dell'aereo principalmente per il motivo che la lega di alluminio utilizzata nella struttura dell'aereo è una lega di alluminio rinforzata trattata termicamente.Una volta utilizzata la saldatura per fusione convenzionale, l'effetto rinforzante del trattamento termico svanirà, il che potrebbe causare crepe in determinate circostanze.L'adozione della tecnologia di saldatura laser supera tali problemi e semplifica notevolmente il processo di produzione della fusoliera degli aerei, riducendone il peso del 18% e il costo del 21,4% ~ 24,3%.La tecnologia di saldatura laser rappresenta una rivoluzione tecnologica nel settore della produzione aeronautica e, in effetti, l'avvento della tecnologia laser a fibra ha consentito di eliminare i metodi di saldatura più vecchi in questo settore.
Il rivestimento laser è un'importante tecnologia di modifica della superficie dei materiali.Nel settore dell'aviazione, il prezzo dei pezzi di ricambio per motori aeronautici è molto elevato, quindi in molti casi è più conveniente riparare i pezzi.Ma la qualità dei pezzi riparati deve soddisfare i requisiti di sicurezza.Ad esempio, quando è presente un danno sulla superficie della pala dell'elica di un aereo, è necessario ripararlo mediante una tecnologia di trattamento superficiale.Oltre all'elevata robustezza e all'elevata resistenza alla fatica richieste dalle pale dell'elica, va considerata anche la resistenza alla corrosione.Oltre alle parti funzionali di un motore, il rivestimento laser può essere utilizzato anche per formare le parti interne.L’aria condizionata, le fibbie delle cinture, gli elementi riscaldanti e le attrezzature della cabina di pilotaggio possono essere tutti realizzati utilizzando la produzione additiva e questa tecnologia è ampiamente utilizzata grazie ai pesi più leggeri che è possibile ottenere.
I sistemi di pulizia laser sono utilizzati da tempo nel settore aeronautico.Le superfici dell'aereo devono essere riverniciate dopo un certo periodo di tempo e prima della riverniciatura la vecchia vernice deve essere completamente rimossa.Il tradizionale metodo di rimozione meccanica della vernice danneggerebbe la superficie metallica dell'aereo, mettendo in pericolo la sicurezza del volo.Utilizzando più apparecchiature di pulizia laser che lavorano contemporaneamente, lo strato di vernice può essere completamente rimosso dalla superficie di un aereo A320 in due giorni senza danneggiare la superficie metallica.
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